Een pilot met de Veiligheidsregio Noord- en Oost-Gelderland. Dit zijn de uitkomsten en daar zijn we enorm trots op!

Een pilot met de Veiligheidsregio Noord- en Oost-Gelderland (VNOG) laat zien wat er gebeurt wanneer een oplossing voor het veilig opladen van e-bike accu’s op kantoor wordt beoordeeld door professionals die dagelijks werken met brandrisico’s en incidentbestrijding.

In veel organisaties worden e-bike accu’s inmiddels dagelijks opgeladen, vaak zonder duidelijke richtlijnen of structurele oplossingen, terwijl het risico op een lithium-ion accu brand in een kantooromgeving aantoonbaar toeneemt. Juist daarom wilden wij niet alleen vertrouwen op technische specificaties of interne tests, maar inzicht krijgen in hoe ons systeem zich gedraagt in een praktijkomgeving waar brandveiligheid centraal staat.

Waarom we deze pilot zijn aangegaan

Voor ChargeHyve is brandveilig e-bike laden op werk geen marketingbelofte, maar een vraagstuk dat onderbouwd en gevalideerd moet worden door partijen met praktijkkennis. Via het Startup in Residence Achterhoek-programma kregen we de kans om samen te werken met de VNOG en een pilot te draaien op de brandweerkazerne in Doetinchem, wat een unieke mogelijkheid bood om ons systeem te testen in een omgeving waar dagelijks wordt gewerkt met brandveiligheidsprotocollen, risicoanalyses en realistische scenario’s.

De kracht van deze samenwerking zit in het feit dat de brandweer niet beoordeelt vanuit theorie, maar vanuit ervaring met incidenten waarbij lithium-ion batterijen betrokken zijn, waardoor hun oordeel direct relevant is voor organisaties die verantwoordelijkheid dragen voor de veiligheid van medewerkers, bezoekers en gebouwen.

Wat de pilot opleverde

De pilot heeft niet alleen geleid tot een bevestiging van de werking van het systeem, maar vooral tot inzichten die direct toepasbaar zijn voor organisaties die nadenken over brandveilig laden van e-bike accu’s binnen hun gebouw.

Bevestiging van brandveiligheid in een realistische omgeving

Na afloop van de pilot concludeerden de veiligheidsexperts van de VNOG dat ChargeHyve e-bike accu’s veilig kan opladen en opslaan binnen een kantooromgeving, waarbij het systeem bijdraagt aan het beperken van risico’s die normaal gesproken ontstaan bij ongecontroleerd laden van lithium-ion batterijen.

“ChargeHyve zorgt ervoor dat e-bike accu’s veilig worden opgeladen en opgeslagen.”
Diemer Kransen, Directeur Brandweer VNOG

Dit oordeel is gebaseerd op praktijkervaring en observatie, en geeft daarmee een andere mate van betrouwbaarheid dan een productspecificatie of laboratoriumtest.

Plaatsing binnen het gebouw is een essentieel onderdeel van brandveiligheid

Een van de belangrijkste inzichten uit de pilot was dat de locatie van een laadoplossing binnen een gebouw net zo bepalend is voor de veiligheid als het systeem zelf. De VNOG gaf expliciet aan dat een oplossing voor het opladen van e-bike accu’s niet geplaatst mag worden in of direct naast een vluchtweg, omdat dit bij een incident directe gevolgen kan hebben voor evacuatie en veiligheid van aanwezigen.

In de praktijk blijkt dat dit aspect vaak onderschat wordt, waardoor ogenschijnlijk logische keuzes alsnog leiden tot verhoogde risico’s. Dit betekent dat organisaties niet alleen moeten investeren in een veilige oplossing, maar ook in een doordachte implementatie binnen de gebouwstructuur.

Praktische verbeterpunten vanuit de brandweer

Tijdens de pilot werd duidelijk dat samenwerking met de brandweer niet alleen leidt tot validatie, maar ook tot versnelling van productontwikkeling. De feedback richtte zich onder andere op het verbeteren van detectie van gassen die vrijkomen bij accubranden en het beter beheersen van rookontwikkeling, wat cruciaal is voor het beperken van schade en het creëren van tijd bij een incident.

Deze inzichten zijn direct meegenomen in de doorontwikkeling van nieuwe versies van ChargeHyve, met als doel om het systeem verder te optimaliseren richting certificering en bredere inzetbaarheid binnen verschillende soorten gebouwen en organisaties.

Gebruikerservaring en adoptie binnen organisaties

Naast veiligheid speelt ook gebruiksgemak een belangrijke rol in de effectiviteit van een oplossing, omdat medewerkers alleen gebruik maken van een systeem als het aansluit bij hun dagelijkse gedrag. Tijdens de pilot werd de gebruikerservaring beoordeeld met een 8 uit 10, wat aangeeft dat de oplossing niet alleen voldoet aan veiligheidseisen, maar ook praktisch toepasbaar is in een werkomgeving.

Dit onderstreept dat veilig e-bike laden op kantoor alleen werkt wanneer veiligheid en gebruiksgemak samenkomen in één oplossing.

Wat dit betekent voor jouw bedrijf

De inzichten uit deze pilot zijn direct relevant voor organisaties die te maken hebben met toenemend gebruik van e-bikes en de bijbehorende risico’s van lithium-ion accu’s binnen gebouwen.

Ten eerste betekent dit dat het essentieel is om te kiezen voor oplossingen die aantoonbaar getest en beoordeeld zijn door partijen met praktijkervaring, zoals veiligheidsregio’s of onafhankelijke testinstanties, omdat dit het verschil maakt tussen een oplossing die veilig lijkt en een oplossing die daadwerkelijk risico’s reduceert.

Ten tweede wordt duidelijk dat de implementatie van een laadoplossing onderdeel is van een breder brandveiligheidsvraagstuk, waarbij factoren zoals locatie, gebouwindeling en gebruik een directe invloed hebben op het totale risicoprofiel van een organisatie.

Doe de zelfscan: hoe veilig is jouw situatie?

Veel organisaties hebben op dit moment geen volledig inzicht in hoe e-bike accu’s binnen hun gebouw worden opgeladen en welke risico’s daarbij ontstaan, terwijl dit juist het startpunt is voor het verbeteren van brandveiligheid.

Met de zelfscan krijg je binnen enkele minuten inzicht in de huidige situatie binnen jouw organisatie en ontdek je waar de grootste risico’s zitten op het gebied van brandveilig laden van e-bike accu’s op werk.

1. Doe de volledige zelfscan, of;
2. Plan direct een adviesgesprek voor een gratis analyse van jouw locatie

Het resultaat van de pilot

De pilot met de VNOG laat zien dat brandveiligheid niet ontstaat door aannames of specificaties, maar door toetsing in een realistische omgeving waarin alle factoren samenkomen.

Voor organisaties betekent dit dat het veilig opladen van e-bike accu’s geen operationeel detail is, maar een strategisch vraagstuk dat invloed heeft op veiligheid, continuïteit en verantwoordelijkheid binnen de werkomgeving.

De vraag is daarom niet of je actie moet ondernemen, maar of je huidige aanpak voldoende is om de risico’s daadwerkelijk te beheersen.